中創新航產能供不應求 大舉擴張生產版圖（附生產基地版圖）

中商情報網訊：隨著新能源汽車銷量的逐年提升以及儲能市場需求的釋放，處于市場核心的電池需求量將穩步增長。當前中創新航產品供不應求，產能無法完全滿足當前客戶的交付需求。對此，中創新航正在快速布局產能，以期搶占市場。

中創新航產品供不應求

近年來，中創新航產品產能穩步增長。2021年中創新航動力電池產能為11.9GWh，產量為11.33GWh，產能利用率達到了95.1%。中創新航生產線基本是滿負荷運轉，但是依舊供不應求，產能無法完全滿足當前客戶的交付需求。

中創新航已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風小康等主要的主機廠商，更是奔馳Smart的動力電池主供商。據市場消息，蔚來將采用中創新航三元One-Stop電池方案。中創新航在產品競爭力方面優勢極具明顯，獲得一眾客戶認可，能迅速實現車型首發和全系車型配套，客戶期待其持續優質產能的釋放。

數據來源：公司招股書、中商產業研究院整理

中創新航產能快速擴張

為滿足客戶產能需求，中創新航積極擴張產能。中創新航目前已經設立常州、廈門、成都、武漢、合肥、廣州、江門、眉山、黑龍江、洛陽等10大產業基地，規劃形成珠三角、長三角、西南地區、中部地區和東北地區等五大產業基地集群，實現全方位國內產業布局，同時進行海外產業布局，歐洲葡萄牙產業基地正在籌建中。截至2021年，中創新航已簽約落地產能達到250GWh，并規劃到2025年產能目標提升為500GWh，2030年預計產能達1TWh！

今年中創新航多基地按計劃投產。4月，中創新航江蘇常州三期項目電芯按計劃批量投產，目前已批量供應客戶。同年8月廈門二期項目實現全線設備調試完成并啟動整線投料，55天完成首套PACK電源系統產品下線。9月成都一期項目完成首批儲能電池產品下線，中創新航武漢項目一期首批動力電池產品成功下線。目前中創新航江門基地M1主廠房建設順利，力爭明年4月前項目一期投產。

中創新航生產基地版圖

資料來源：中商產業研究院整理

資料來源：中商產業研究院整理

中創新航發展前景廣闊

中創新航是“在中國第三方動力電池企業中排名第二、是中國前十大動力電池企業中于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長率超過100%的企業”。數據顯示，2018年全年中創新航的電池裝車量僅為0.71GWh，到2021年就達到了9.05GWh，位列中國第三、全球第七，增速迅猛。2022年以來，中創新航在保持整體裝機量大幅增。2022年1-10月，中創新航動力電池裝機量15.39GWh，占比6.86%。可以預見，伴隨中創新航多個產業基地新產線的快速達產，未來中創新航裝機量有望實現更大突破。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

今年10月，中創新航在香港掛牌上市，此次IPO募資約78.91億港元將用于支付該中創新航成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產設施共計95GWh動力電池及儲能系統生產線建設的部分支出。伴隨成功登陸資本市場，中創新航進一步加快優質產能落地，未來有效產能將會快速增長。

除了產能比拼，未來要在動力電池行業勝出，還有技術創新能力的因素。當頭部玩家的技術差距越來越小時，誰能占領下一個技術創新的高地，誰才能引領未來。中創新航擁有全球領先的高安全三元鋰電池高電壓技術與產品，引領著三元鋰電池的技術發展方向，該技術具有高比能、高安全、長壽命的特點。首創了高能量密度電池系統不起火技術及產品，三元整包針刺不起火，鐵鋰電池包通過槍擊極限測試，重新定義鋰電安全標準。此外，中創新航全球獨創了One-Stop電池技術與產品。目前，中創新航正加大研發投入，創新新能源電池技術，構建技術護城河。

中創新航產品在新能源市場上正被廣泛需求，在資本市場的助力下，中創新航產能大幅擴張，中創新航市場占有率有望持續提升！