芯片危機(jī)加劇 蔚來(lái)汽車(chē)宣布將停產(chǎn)5天

日前，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，受芯片短缺影響，自29日起，“江淮蔚來(lái)”合肥制造工廠暫停汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日。這使蔚來(lái)成為國(guó)內(nèi)首家因“缺芯”被迫暫停生產(chǎn)的新能源車(chē)企。此外，蔚來(lái)還宣布下調(diào)其第一季度交付量至1.95萬(wàn)輛，稱(chēng)半導(dǎo)體的整體供應(yīng)緊張，已經(jīng)影響了公司今年3月的汽車(chē)產(chǎn)量。

受此消息影響，截至美東時(shí)間3月26日收盤(pán)，蔚來(lái)（NIO.NYSE）跌4.77%至36.13美元。對(duì)于此次芯片斷供，業(yè)內(nèi)分析主要是受疫情影響，車(chē)企計(jì)劃不足訂單較少，疊加全球晶圓產(chǎn)能緊張、消費(fèi)電子領(lǐng)域芯片對(duì)汽車(chē)芯片的產(chǎn)能搶占、日本瑞薩電子工廠發(fā)生火災(zāi)關(guān)停生產(chǎn)線(xiàn)等等多種原因所致。

對(duì)于此次芯片斷供，蔚來(lái)方面表示，芯片短缺情況超出此前預(yù)估，目前仍在密切關(guān)注行業(yè)供給情況，積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源。目前預(yù)期停產(chǎn)五個(gè)工作日后可以恢復(fù)生產(chǎn)，但長(zhǎng)期供應(yīng)情況仍有待觀察。

此前，在蔚來(lái)2020年四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌就曾表示，公司目前已具備月產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的能力，但受限于全球芯片短缺和電池產(chǎn)能瓶頸，預(yù)測(cè)蔚來(lái)第二季度或只能滿(mǎn)足每月7500輛左右的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。此時(shí)的蔚來(lái)仍可滿(mǎn)足正常工作計(jì)劃，但若芯片短缺影響持續(xù)擴(kuò)大，恐怕難以維持此前對(duì)第二季度的產(chǎn)能規(guī)劃。

芯片對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響有多大？記者了解到，功率半導(dǎo)體為電動(dòng)汽車(chē)成本最主要組成部分，成本占比過(guò)半。根據(jù)麥肯錫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)的半導(dǎo)體成本為704美元，比傳統(tǒng)汽車(chē)的350美元高出近1倍，其中功率半導(dǎo)體的成本為38美元，占總成本的55%。

而逐步受困于芯片的車(chē)企還在增多。從去年底至現(xiàn)在，芯片困境已成為全球問(wèn)題，背后是疫情導(dǎo)致芯片產(chǎn)量下降、中國(guó)車(chē)市迅速?gòu)?fù)蘇大多車(chē)企對(duì)訂單計(jì)劃不足等多重因素疊加所致。目前，已有多家車(chē)企陸陸續(xù)續(xù)宣布其減停產(chǎn)計(jì)劃。

例如，沃爾沃汽車(chē)近日宣布3月將停產(chǎn)部分車(chē)型；本田汽車(chē)宣布將北美部分工廠停產(chǎn)；通用汽車(chē)宣布暫時(shí)關(guān)閉其位于密歇根州蘭辛的工廠，預(yù)計(jì)今年4月份之前不會(huì)重新開(kāi)工；豐田汽車(chē)也在本月宣布將位于捷克的小型車(chē)工廠展開(kāi)為期兩周的停產(chǎn)；大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）甚至公開(kāi)表示，今年前兩個(gè)月芯片短缺已導(dǎo)致大眾汽車(chē)已在全球減產(chǎn)了10萬(wàn)輛。