不黑不吹，目前賽力斯還是比較危險的，得看余承東和問界了

眾所周知，關(guān)于4月份問界究竟賣了多少輛，網(wǎng)上可是吵翻了天。

賽力斯官方發(fā)布的數(shù)據(jù)是產(chǎn)量1236，交付量為2953輛。但問界表示交付了4585輛，這兩個數(shù)據(jù)不同，已經(jīng)引發(fā)了網(wǎng)友們一番爭論了。

其實這里雙方的數(shù)據(jù)都沒有錯，賽力斯公布的是自己交付給經(jīng)銷商的數(shù)量，問界公布的是交付給消費者的數(shù)量，統(tǒng)計口徑不一樣，所以這個對不上很正常的。

不過，拋開交付量等數(shù)據(jù)，我們來看看賽力斯一季度的財報，會發(fā)現(xiàn)目前賽力斯還是很危險的，財務(wù)數(shù)據(jù)不好看，接下來還得看余承東和問界的了，如果問界表現(xiàn)不好，那就麻煩了。

首先，從賽力斯公布的數(shù)據(jù)來看，賽力斯交付給經(jīng)銷商的僅2953輛，同比下降14.13%，產(chǎn)量更是下跌了60%，生產(chǎn)量還是能夠反應(yīng)問題的。

但其它大廠，比如理想，蔚來，其實同比都是增長的。這就已經(jīng)說明目前形勢并不那么樂觀了。

原問界數(shù)據(jù)有誤，進行了修改

其次，賽力斯2023年Q1的毛利率環(huán)比則大幅下降，一季度約為8.88%左右，而上一季度為14.53%，再上一季度為12.72%，毛利率下跌，則影響到后期的利潤等等。

第三、一季度實際虧損是加劇的，從財報看是虧損6.25億，而去年同期則虧損8.39億元，但實際這一季度有大約3.48億元的政府補助，要是沒有這個，虧損會變?yōu)?.73億，同比增加了。

第四，銷售費用提升了，2023年一季度銷售費用率達到了15.08%，而去年上地年僅12%左右，這說明廣告宣傳、形象建設(shè)、以及給華為的銷售費用增多了。

更關(guān)鍵的是，經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流-21.68億，凈流出金額同比擴大超10倍。這個代表著什么，代表著公司的資金儲備在減少了。

而截止一季度末，賽力斯的賬面貨幣資金及交易性金融資產(chǎn)共約154億元，如果按照一季度這種流出來算，只能撐幾個季度，就沒錢了。

考慮到賽力斯還在虧損，所以要補充自己的現(xiàn)金儲備，接下來賽力斯需要融資，目前賽力斯的非新能源車這一塊，肯定是融不到什么錢的。

所以希望在新能源車，而新能源汽車這一塊，主要就是看問界了，如果問界銷量不好，誰會愿意掏錢出來？

所以說實話，目前賽力斯的情況還是很危險的，如果問界銷量持續(xù)低迷，那么現(xiàn)金儲備持續(xù)流出，財務(wù)壓力越來越大。

而不管是融資，還是上市公司搞增發(fā)，都不一定能夠順利的融到錢，那么賽力斯面臨的情況，就不用我多說了。

接下來，就看余承東的了，就看問界銷量如何了，如果能夠雄起來，那么賽力斯融資也不是什么問題，如果不能雄起，后果難料。

這些才是反應(yīng)在銷量之外的數(shù)據(jù)，遠比銷量多少更重要，當然只要問界銷量好，這些就都不是問題，銷量不好，就都是問題。