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2021年中國新能源汽車市場現狀分析:新能源汽車產銷量占比升高

2021-04-19 來源:中商產業研究院
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中商情報網訊:從2001年國家出臺一系列關于新能源汽車方面的戰略規劃和政策指導開始,我國新能源汽車行業已經經歷了二十年持之以恒的創新轉型工程。以2009年“十城千輛”為起點,過去的十年是新能源汽車產業化快速發展的十年。政策推動新能源汽車發展,成為了行業主題,也成為了中國汽車業邁向世界強國行列的必由之路。

新能源汽車行業穩步發展

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。隨著全球環境保護意識的不斷增強,環保事件引發了人們對新能源開發的極度重視,與傳統燃料汽車相比,新能源汽車在環保方面具有一定的優勢。數據顯示,2020年1-10月,新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛,同比分別下降9.2%和7.1%,降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。

數據來源:中汽協、中商產業研究院整理

新能源汽車產銷量占比逐漸升高

隨著新能源汽車技術的創新發展及國家政策的大力支持,我國新能源汽車在汽車的產銷量占比越來越高。數據顯示,2019年我國新能源汽車產量及銷量占比分別4.9%和4.8%。2020年由于疫情及補貼政策變動,新能源汽車產銷量或將小幅度下降。

數據來源:中汽協、中商產業研究院整理

新能源汽車行業進入調整期

在政策的大力推動之下,我國新能源汽車行業取得了一系列成果。近年來,在個人消費用車潮流、新冠疫情、拼車軟件的沖擊下,新能源汽車產業也暴露出諸多問題,新能源汽車行業進入調整期。4月23日,國家發改委等四部委發布新的新能源汽車補貼政策,將新能源汽車補貼政策的實施期限延長至2022年底,但同時對于續航里程、能耗要求及補貼前售價等多方面作出了限定。受此影響,特斯拉宣布將國產Model 3的價格下降至30萬以下,以配合新的補貼政策。行業內需要一系列供給側結構性變革,為行業的未來發展注射新的動力。



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