一年一輪融資，這家90后創(chuàng)辦的企業(yè)為何能吸引資本集體“下注”？

新能源汽車領(lǐng)域再次上演一場(chǎng)集體“大團(tuán)購(gòu)”。

12月4日，上海同馭汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“同馭汽車”）宣布完成超5億元B輪戰(zhàn)略融資，由深創(chuàng)投、紀(jì)源資本、北汽產(chǎn)投、星航資本、國(guó)江基金、南方產(chǎn)投等20余家機(jī)構(gòu)共同投資。

同馭汽車成立于2016年，是一家智能底盤(pán)核心部件一級(jí)供應(yīng)商，也是同濟(jì)大學(xué)“科技成果轉(zhuǎn)化”重點(diǎn)孵化企業(yè)。過(guò)去5年，公司先后完成了5輪融資，背后資方超30余家，其中不乏機(jī)構(gòu)“團(tuán)購(gòu)”，以及同一資本多輪加注的情況。

而透過(guò)這一筆筆融資，也讓外界認(rèn)識(shí)了同馭汽車的“90后”掌舵人舒強(qiáng)，以及他背后的又一新能源汽車“黃埔軍校”——同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院。

20家機(jī)構(gòu)、7家整車廠資本

同馭汽車這輪融資有多激烈？從資方數(shù)量和構(gòu)成上可見(jiàn)一斑。

根據(jù)通稿，公司本次融資由深創(chuàng)投、紀(jì)源資本、北汽產(chǎn)投、星航資本、國(guó)江基金、南方產(chǎn)投、建信資本、軒元資本、火眼資本、名川資本、樂(lè)樸資本、國(guó)順基金等共同投資，老股東小米產(chǎn)投、東風(fēng)資管、東風(fēng)交銀汽車基金、武岳峰科創(chuàng)、勁邦資本、翊宙資本、同馳資本、若木資本繼續(xù)追加投資。

投資方數(shù)量多達(dá)20余家。

其中，北汽產(chǎn)投是北汽集團(tuán)旗下CVC，星航資本是小鵬汽車發(fā)起的私募基金，國(guó)江基金是由江淮汽車和安徽國(guó)控集團(tuán)共同成立的產(chǎn)業(yè)基金，小米產(chǎn)投、同馳資本的背后則分別站在小米汽車和同馳汽車。

東風(fēng)汽車也通過(guò)旗下直投平臺(tái)東風(fēng)資管、以及與交銀國(guó)際共同成立的東風(fēng)交銀汽車基金參與了本輪融資。

更有意思的是，資方列表中還出現(xiàn)了勁霸男裝的身影。勁邦資本是勁霸男裝集團(tuán)旗下全資CVC，2021年開(kāi)始，勁邦資本開(kāi)始跨界涉足新能源汽車領(lǐng)域，先后投資了同馭科技、斯年智駕、特百佳動(dòng)力等多個(gè)熱門項(xiàng)目。

也就是說(shuō)，同馭汽車這筆融資集聚了7家整車廠資本，以及目前活躍的十余家財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本和跨界CVC。

如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)于同馭汽車的熱情早已凸顯。自2018年起，同馭汽車幾乎以一年一輪的節(jié)奏先后獲得了5輪股權(quán)融資。

2018年，公司獲得數(shù)干萬(wàn)元天使輪融資，投資方為萬(wàn)安科技和豐瑞資本；

2020年，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方為青創(chuàng)投和同馳資本；

2021年，完成超億元A輪融資，由上海嘉定國(guó)資委、武岳峰資本、博康共贏、翊宙資本、勁邦資本等共同投資；

2022年，完成近2億元A+輪融資，小米產(chǎn)投與東風(fēng)交銀聯(lián)合領(lǐng)投，安亭實(shí)業(yè)、勁邦資本、同創(chuàng)資本、若木資本、武岳峰資本參與投資。

值得關(guān)注的是，在同馭汽車的融資歷程中，還出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)多輪加注的情況。比如勁邦資本和武岳峰資本，皆連續(xù)參與了公司A輪、A+輪及B輪三輪融資；小米產(chǎn)投、東風(fēng)交銀、若木資本、翊宙資本、同馳資本等分別參與了兩輪。

無(wú)論是“團(tuán)購(gòu)”，還是“持續(xù)押注”，在資本市場(chǎng)都絕對(duì)屬于“褒義詞”，說(shuō)明機(jī)構(gòu)對(duì)被投企業(yè)無(wú)論是未來(lái)市場(chǎng)空間、還是估值都抱有更高的預(yù)期。

那么問(wèn)題來(lái)了，同馭汽車及創(chuàng)始人究竟有何魅力，引得眾多資本紛紛下注？

同濟(jì)師生創(chuàng)業(yè)

自主研發(fā)多款系統(tǒng)

公開(kāi)資料顯示，同馭汽車科技成立于2016年，位于上海嘉定，注冊(cè)資本為4187.404萬(wàn)元人民幣，是同濟(jì)大學(xué)“科技成果轉(zhuǎn)化”重點(diǎn)孵化企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，曾獲上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。公司專注于“新一代線控底盤(pán)核心技術(shù)”的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，是中國(guó)汽車智能底盤(pán)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商。

同馭汽車科技的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理舒強(qiáng)于2017年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院；第二大股東熊璐是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、副院長(zhǎng)。舒強(qiáng)在校期間，就早早意識(shí)到線控底盤(pán)核心技術(shù)的巨大潛力。他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)自2012年起自主研發(fā)線控底盤(pán)核心技術(shù)，在該領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)實(shí)力和深厚的技術(shù)積淀。創(chuàng)辦同馭汽車科技以來(lái)，他屢獲殊榮，成為中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)界的一顆冉冉升起的新星，曾入選2020年福布斯中國(guó)30歲以下精英榜和2020年胡潤(rùn)Under30s創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖。

從企業(yè)名稱就可以看出，同馭汽車科技是根正苗紅的“同濟(jì)之子”。同馭汽車科技的成功離不開(kāi)同濟(jì)大學(xué)的支持。2012年5月17日，“同濟(jì)大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移中心”（后更名為科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心）成立，該中心致力于促進(jìn)同濟(jì)大學(xué)各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域優(yōu)秀科研成果向社會(huì)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。同馭汽車科技的誕生就與這一科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制密切相關(guān)。同馭汽車科技由同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院熊璐教授、余卓平教授課題組科研成果——“線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)”孵化而來(lái)。作為學(xué)校科技成果轉(zhuǎn)化落地企業(yè)，上海同馭汽車科技有限公司于2016年9月9日成立。

依托同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院科研實(shí)力與萬(wàn)安科技產(chǎn)業(yè)資源支撐，同馭汽車科技迅速成長(zhǎng)為我國(guó)智能駕駛與新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的最具潛力的新銳企業(yè)之一。2018年4月，同馭汽車科技的首個(gè)線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB-Y系列研發(fā)成功并量產(chǎn)。在之后的幾年間，同馭汽車科技又成功研發(fā)了集成式電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)iEHB、電子駐車系統(tǒng)EPB、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC等產(chǎn)品。2021年，宜春同馭成立，同馭汽車科技形成了上海嘉定、江西宜春兩大生產(chǎn)基地，建成了年產(chǎn)能150萬(wàn)套的智能制造中心。如今，同馭汽車科技已為80多家知名客戶配套100余款車型，是全球極少數(shù)具備智能制動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)能力的公司之一。


專注智能系統(tǒng)，突破外企壟斷

供貨多家知名車企

同馭汽車科技的產(chǎn)品主要是各種智能線控制動(dòng)系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，線控制動(dòng)系統(tǒng)具有更為先進(jìn)的制動(dòng)特性，采用電子線控進(jìn)程。線控制動(dòng)將駕駛員的制動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再向控制器發(fā)送指令，讓車輛進(jìn)行相應(yīng)的剎車行駛操作。在汽車電動(dòng)化與智能化的雙重趨勢(shì)下，新型線控制動(dòng)系統(tǒng)正在迅速取代傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。目前，同馭汽車科技主要為乘用車、商用車、無(wú)人駕駛汽車和特種車提供線控制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。

在乘用車領(lǐng)域，同馭智能制動(dòng)系列產(chǎn)品涵蓋EHB、EPB、ABS及ESC，適用于A0級(jí)到C級(jí)乘用車。同馭汽車科技已與東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、江淮、江鈴、哪吒、零跑、創(chuàng)維等數(shù)十家乘用車企業(yè)達(dá)成合作，并且與比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等企業(yè)深度對(duì)接。

在商用車領(lǐng)域，同馭智能制動(dòng)系列產(chǎn)品可適用于3噸至7.5噸的微客、皮卡、輕卡、輕客、微公交，并且可以通過(guò)自研的制動(dòng)系統(tǒng)組合方案將載重拓展到12噸，進(jìn)一步滿足中型卡車、中型客車等車型使用需求。目前，同馭汽車科技已為一汽解放、江鈴股份、三一重工、北汽福田、徐工集團(tuán)、宇通集團(tuán)等數(shù)十家國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)提供專業(yè)方案及配套產(chǎn)品，滿足不同駕駛需求。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，同馭智能制動(dòng)系列產(chǎn)品可支持無(wú)人駕駛車輛提供L2-L4級(jí)的系統(tǒng)全冗余智能解決方案，具有響應(yīng)速度快、噪音小的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛安全、穩(wěn)定、智能的用車需求，與美團(tuán)、京東、菜鳥(niǎo)、廈門金龍、長(zhǎng)沙行深、PIX等數(shù)十家企業(yè)達(dá)成合作，助推我國(guó)無(wú)人駕駛創(chuàng)新發(fā)展。

在特種車領(lǐng)域，同馭智能制動(dòng)系列產(chǎn)品成熟度極高，可覆蓋牽引車、觀光車、擺渡車、沙地車、巡邏車等多款特種車型、產(chǎn)品性能不受海拔、天氣等環(huán)境影響，可滿足極端惡劣路況，提升特種車整體優(yōu)勢(shì)，為特種車需求提供專屬方案。目前，同馭汽車科技已與五菱工業(yè)、宇通重工、陜汽集團(tuán)、廈門金旅、馭勢(shì)科技、盈峰環(huán)境、春風(fēng)動(dòng)力等數(shù)十家企業(yè)達(dá)成合作。

自創(chuàng)立以來(lái)，同馭汽車科技屢獲各級(jí)榮譽(yù)。2019年，獲電車人年度中國(guó)電動(dòng)汽車核心零部件100強(qiáng)；2021年，獲畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技50企業(yè)（第四屆）新銳企業(yè)；2022年，獲上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2023年，獲評(píng)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)和中國(guó)汽車隱形獨(dú)角獸企業(yè)。

線控底盤(pán)滲透率將逐年提高 國(guó)內(nèi)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元

在線控底盤(pán)的4個(gè)子系統(tǒng)中，線控制動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度受益于汽車電動(dòng)化趨勢(shì)逐步加深而發(fā)展最快。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝搭載線控制動(dòng)系統(tǒng)上險(xiǎn)交付497.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.56%，前裝搭載率為24.95%，2021年前裝搭載率為15.04%，滲透率得到快速提升，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)84.56億元。

傳統(tǒng)燃油車的底盤(pán)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架四部分組成。由于機(jī)械、液壓零部件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能通訊，無(wú)法滿足高階自動(dòng)駕駛對(duì)車輛操控性和主動(dòng)安全的需求，在高延遲時(shí)間下容易影響行車安全。而通過(guò)“線束傳輸信號(hào)+電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)”能實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)高效、精準(zhǔn)的控制。

舒強(qiáng)給出相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：“如果是傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)解決方案，主動(dòng)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間需要500毫秒以上，在高速行車中需要自動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。而線控制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間僅為120毫秒至150毫秒，我們的新一代產(chǎn)品甚至可以做到90毫秒。對(duì)于擁有自動(dòng)/輔助駕駛系統(tǒng)的智慧汽車、電動(dòng)汽車而言，更上了一層保險(xiǎn)。”

舒強(qiáng)向記者算了一筆賬：“國(guó)內(nèi)每年汽車銷量在2600萬(wàn)臺(tái)左右，如果自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)完全普及，則至少有2000萬(wàn)臺(tái)汽車需要使用線控底盤(pán)技術(shù)。線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架三大線控底盤(pán)系統(tǒng)的單車價(jià)值約為1萬(wàn)元，等于一年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模為2000億元。”