一圖讀懂深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024-2035）

　　

一圖讀懂

深圳市綜合立體交通網規劃方案

（2024—2035年）

前言

為深入貫徹落實《中共中央國務院關于印發<國家綜合立體交通網規劃綱要>的通知》和《中共廣東省委廣東省人民政府關于印發<廣東省綜合立體交通網規劃綱要>的通知》精神，構建現代化高質量綜合立體交通網，助力交通強國、交通強省建設，結合我市實際編制本規劃。規劃期為2024年至2035年，遠景展望至本世紀中葉。

指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，深入學習貫徹習近平總書記對廣東、深圳系列重要講話和重要指示精神，全面落實省委“1310”具體部署，認真踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念，完整、準確、全面貫徹新發展理念，主動融入和服務構建新發展格局，加快發展新質生產力，充分發揮交通開路先鋒作用，堅持以推動高質量發展為主題，堅持以改革創新為根本動力，堅持問題導向和系統觀念，遵循網絡優化強功能、跨界融合增動能、高質量發展提效能的發展思路，以樞紐升級、灣區一體、多元融合、質量引領為主攻方向，加快構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化綜合立體交通網絡，助力提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平，推進粵港澳大灣區市場一體化，協同、融合、一體化加快推進“五個中心”建設，為深圳建設更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市提供有力支撐。

規劃基礎

成就 

國際性綜合交 通樞紐城市地 位不斷增強

大灣區交通網 絡互聯互通水 平穩步提升

交通運輸服務 水平和治理能 力持續提高

 短板

綜合交通 樞紐競爭 力與世界 一流存在 差距

區域交通 基礎設施 互聯互通 水平有待 提升

物流設施 專業化水 平亟待提 高

綜合交通 綠色智慧 發展水平 尚未達到 先行示范要求 

基本原則

先行引領，穩步推進 協同聯動，統籌融合 人民至上，公平包容 創新驅動，智慧引領 綠色轉型，安全發展 

發展目標

2035年

高水平建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化綜合立體交通網，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實現“10—30—60”的快速交通服務目標。綜合交通發展水平進入全球先進行列。

“12312”出行交通圈

1小時通達粵港澳大灣區主要城市2小時通達粵東粵西粵北地區

3小時通達國內及東南亞主要城市12小時通達全球主要城市

“123”快貨物流圈

1天送達國內城市

2天送達周邊國家主要城市3天送達全球主要城市

“10—30—60”快速交通服務目標

10分鐘接入高快速路網30分鐘可達高鐵樞紐60分鐘可達機場樞紐本世紀中葉

實現國際國內通道網絡全面覆蓋，國際性綜合交通樞紐地位進一步提升，交通運輸與經濟社會發展深度融合，綜合立體交通網質量效率與安全綠色發展水平全球領先，交通領域新技術廣泛應用，全面建成世界領先的現代化高質量綜合立體交通網和可持續交通發展典范，為深圳建成競爭力、創新力、影響力卓著的全球標桿城市當好先鋒。

指標體系

遵循傳承和創新結合、規模和質量并重兩大原則，設置規模布局和發展質量兩大類共36項指標。其中，規模布局指標15個，重點推動交通設施揚優勢、補短板；發展質量指標21個，重點推動深圳市綜合立體交通網由追求速度規模向更加注重質量效益轉變。

主要任務

圍繞“強化綜合立體的對外交通網絡、完善多層暢達的區域交通網絡、推進綜合交通統籌融合發展、推進綜合交通高質量發展”4個方面，梳理18項具體任務。

一、強化綜合立體的對外交通網絡

建設世界一流港口和航運樞紐構建“一體三翼”港口總體格局。

2035年

集裝箱年吞吐量 4100萬標箱

LNG年接卸量 2400萬噸

汽車年運輸量 200萬輛

共建粵港澳大灣區世界級港口群，構建內外暢達多式聯運疏港體系。

 2035年總計開通30個以上內陸港。全面提升國際航運綜合服務功能。

到2035年，深圳在新華·波羅的海國際航運中心發展指數的排名由當前第17名提升至前5名。

打造全球領先的國際航空樞紐共享粵港澳大灣區世界級機場群。到2035年，實現全市域60分鐘可

達寶安機場。

構建暢達全球的國際航線網絡。到2035年，深圳機場國際客貨運航線數量力爭達到120條以上。

建設國際一流航空樞紐基礎設施。

2035年

1億人次 旅客年保障能力

350萬噸 貨郵年保障能力

拓展高效復合的對外陸路通道

構建全國快速通達的高速鐵路網。

2035年，六大鐵路復合走廊全面成型，國家鐵路運營里程達到340公里以上。

持續完善對外軌道復合樞紐體系。

2035年，全市實現高鐵出行“多點始發、就近乘車”，全市域30分鐘可達高鐵樞紐。

打造通達亞歐非的國際班列網絡。

2035年，國際班列年開行量超600列。

建設海陸互濟的油氣管道網絡優化油氣資源保障與供應布局。

完善多層次管網輸配系統布局。

二、完善多層暢達的區域交通網絡

建設融合高效的城際鐵路網

構建多網融合的軌道交通體系。建設多點直連的城際鐵路網。

2035年，1小時通達粵港澳大灣區城市核心區、深圳都市圈重點片區。

優化城際鐵路建設運營模式。

實現 

一張網

一張票

一串城

 完善功能協調的高快速路網

增強高速公路網區域服務能力。全面實現全域通達

2小時 都市圈 

3小時大灣區

完善均衡覆蓋的市域骨干網。

到2035年，全市高快速路通車里程達1000公里。

構建立體協同的深港交通網

完善多功能的跨界通道體系。到2035年，深圳30分鐘可達香港北部都會區的人口比例提升至60%

完善復合型深港口岸布局。

推動跨境貨運模式轉型升級。

建設公鐵復合的深汕交通網打造“四橫一縱”軌道交通走廊。推進深汕高鐵建設，實現與深圳

半小時“飛地+同城生活圈”。

構建外聯內暢的干線公路網。實現普通國道、省道二級及以上公路比重分別提高到96%、65%以上。

三、推進綜合交通統籌融合發展

推進走廊樞紐一體化融合推動交通走廊的復合集約建設。到2035年，新增/改擴建干線道路里程空間復合利用率達到70%以上。

打造融合一體的交通樞紐體系。到2035年，實現新建樞紐復合利用率達到70%以上。

提升先進制造業園區交通服務。到2035年，實現各園區“10分鐘上高快速路、20分鐘抵達對外物

.. 流樞紐、具備軌道交通站點服

務”。

合理統籌地下空間交通網絡體系。促進交通與物流融合發展

構建“7+30+N”貨運樞紐體系。到2035年，高標倉面積占比提升至60%o

加強集疏運網絡銜接和組織協同。

建設全球跨境快郵集散中心。

到2035年，快遞業務量提升至150億件/年以上。

加快城市物流發展方式創新。

打造現代物流類總部經濟集聚區。加快低空經濟中心建設

加快大型通用航空機場建設。加快建設涵蓋醫療救護、交通救援等功能的超100處公共服務類起降點。

完善直升機交通服務網絡。

打造無人機飛行服務網絡。

到2035年，全面建成支撐“異構、高密度、高頻次、高復雜性”低空飛行活動的基礎設施體系。

培育壯大深圳低空經濟與空天信息產業。到2035年，低空經濟產業產值規

模突破2000億元。

推進智能網聯汽車高質量發展

·打造智能網聯汽車政策創新高地打造智能網聯汽車商業應用高地

·打造智能網聯汽車產業集聚高地

推動旅游與交通融合發展

完善通山達海的綠道網絡。

促進海上休閑旅游業發展。

到2035年，郵輪旅客年吞吐量（含大灣區水上游）增長至390萬人次。

構建“快旅慢游”的東部旅游交通體系。加強重點旅游項目的交通配套。

四、推進綜合交通高質量發展

構建更可持續的綠色交通系統推進交通用能結構低碳綠色轉型。到2035年，港口LNG加注量達到220萬立方米，新能源機動車保有量超280萬輛。

打造清潔低碳的綠色運輸服務網。

到2035年，深圳港海鐵聯運和水

水中轉占比提升至60%，全市綠色交通出行分擔率提升至85%以上。

構建交通運輸生態文明治理體系。

推進交通運輸領域污染協同防治。

構建全員友好的交通服務體系完善面向交通出行者的普惠交通服務。到2035年，力爭實現

城市軌道通車里程達到1000公里

軌道站點800米范圍人口崗位覆蓋率達到75%以上高峰期公共交通與小汽車全鏈條出行時間比由1.7降為1.3

完善面向交通從業者的關懷保障體系。加強全天候、全周期安全保障

完善應急物資倉儲運輸保障體系。到2035年，應急物流樞紐及轉運

中心10公里覆蓋率達到100%。

提升交通基礎設施安全韌性水平。到2035年，重大橋梁、邊坡、隧道智慧監測應用數量增加至200個以上。

完善交通運輸行業安全治理體系。構建數字化、智慧化設施體系推進對外運輸服務與組織智慧化提升。智慧道路

智慧港航 智慧機場

智慧交通樞紐 構建智能化城市載運工具與設施體系。

至2035年，全面實現既有道路交通基礎設施100%建立BIM模型并導入CIM平臺。

338 持續推進交通一體化治理平臺建設。

到2035年，實現全市交通治理智慧化平臺數據共享率達到100%。

構建現代化交通運輸治理體系

·提升城市交通綜合治理能力

·完善行業政策法規標準體系建立新型行業治理體系

·創新可持續投融資政策

保障措施

六大 保障措施

加強黨 的領導

加強規 劃實施 評估

銜接國 土空間  規劃  

積極爭 取政策 支持

加強組 織協調

建立數 據共享 機制