入股芯片產業鏈公司 OPPO不止造芯還造車？

近日,OPPO的投資版圖中又新增一家芯片產業鏈企業。天眼查顯示,深圳市靈明光子科技有限公司發生了工商變更,新增股東OPPO廣東移動通信有限公司。

據IT桔子的數據,2021年以來, OPPO的投資速度明顯加快。迄今為止,今年的投資項目已達13起,占2017年以來總投資量的65%。

從行業分布來看,芯片是OPPO的重點投資領域,已投資靈明光子、杰開科技、銳石創芯、唯捷創芯、南芯半導體等9家芯片相關公司。

值得一提的是,OPPO的投資版圖與小米重合度非常高。有11家被投企業,也得到了小米的青睞。其中,唯捷創芯和誠瑞光學兩家公司有望在科創板上市。據此前披露,唯捷創芯已經遞交了科創板上市申請。而誠瑞光學正處于上市輔導期,擬登陸科創板。

投資自身產業鏈 芯片成布局重點

整體而言,OPPO的投資主要圍繞其消費電子產業鏈而展開。

比如,靈明光子的光電3D傳感(dToF)芯片,可用于智能手機、智能頭顯和智能家居設備;麥斯卓微的主營業務MEMS圖像傳感器,在提高智能手機成像質量方面發揮關鍵作用。

唯捷創芯作為一家射頻與高端模擬集成電路研發商,也是OPPO、小米、vivo等手機品牌的供應商;長晶科技主要生產二極管、三極管、MOSFET、LDO、DC-DC、頻率器件、功率器件等產品,廣泛應用于各消費類、工業類電子領域,與OPPO、vivo、小米均有合作關系。

OPPO副總裁、中國區總裁劉波在今年3月表示,OPPO一直在關注整個上游產業的前沿技術,投資方向也是圍繞產品和未來技術展開的。

近年來在消費電子領域火熱的UWB技術,亦受到了OPPO的關注。UWB作為一種能在室內實現高精度定位的技術,在蘋果、三星等巨頭的手機、智能手表、智能音箱等設備中均得到了應用。而OPPO所投資的瀚巍微電子,專注于UWB芯片及方案的設計開發,可用于手機、可穿戴設備、智能IoT終端、行業專用終端等場景。

一位芯片投資人告訴記者,OPPO通過投資自己的供應鏈,扶持國內供應商,也分享其成長。同時,這也有助于建立自己的芯片開發能力,為下一階段的造芯鋪墊基礎。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林在接受《創投日報》記者采訪時表示,OPPO的投資思路集中在芯片、傳感器等領域,有兩個動機。

其一是為了智能手機上游布局。當前3C電子消費品中,智能手機的傳感器需求最大,種類最多,大量傳感器結合應用,能夠讓智能手機功能性更加強大,對于OPPO來說,向供應鏈上游進行產業布局,可以增強供應鏈議價能力,也可以向技術企業轉型。

另一方面,OPPO也在布局物聯網,當前3C電子消費品和智能家電崛起,大量的新需求和傳感器、AI掛鉤,企業布局物聯網,不再是一個個單品的突破,而是逐漸將自身能力平臺化,比如將芯片技術和傳感器技術納入企業技術平臺,當企業需要進入一個新興智能設備領域,這些芯片技術和傳感器技術可以在產品之間實現通用,比如,用在掃地機器人的AI語音,也可以用在智能電視。而企業也可以進一步通過這些技術能力形成技術輸出,并用這些技術輸出將一些新興電子消費品、智能家電的企業納入到自身生態當中。所以,OPPO此舉也是為了未來物聯網生態發展而準備。

《創投日報》記者經查詢發現,OPPO看中的這些投資標的,同樣受到了小米的青睞。其中的11家企業,小米也參與了投資,占比超50%。可以說,OPPO的投資版圖與小米的重合度非常高。

尤為搶手的是射頻芯片廠商,銳石創芯、唯捷創芯贏得了OPPO、華為、小米三家智能手機品牌廠商的入股。

一位射頻芯片專家告訴記者,射頻芯片是手機的核心器件。隨著5G時代的到來,射頻芯片用量大幅增加,其重要性不亞于主芯片,而且未來市場潛力非常大。根據研究機構Yole Development的統計與預測,2018年射頻前端市場為150億美元,并將以8%的年均復合增長率增長,到2025年有望達到258億美元。

除了這些產業鏈相關公司,OPPO還投資了萬聲音樂、編程貓、一點資訊等內容平臺。 有業內人士對此評價道:“OPPO的投資邏輯很清晰,是圍繞智能硬件產業鏈以及智能終端延伸出來的關鍵應用場景入口,比如教育、出行、文娛等。”

瞄準萬物互聯 智能汽車成重要一環

在OPPO的投資版圖中,還有一家專注車用核心智能芯片研發的公司——杰開科技。目前,杰開科技已有多款汽車電子芯片產品量產,并被多家自主品牌車廠和合資品牌車廠前裝使用。其核心產品為車規級MCU,適用于汽車電子和高可靠性工業應用。

此外,OPPO 最新投資的靈明光子,其研發的dToF傳感芯片,除了用于消費電子領域外,還可用于車載激光雷達。有業內人士推測, OPPO投資靈明光子,可能與拓展汽車領域有關。 據了解,dToF技術的主要優勢在于較遠的測距距離,以及較低的功耗,正受到汽車產業界越來越多的關注。宣布造車的小米,也投資了靈明光子這家公司。

2021年以來,OPPO頻頻開展汽車產業布局。4月,有媒體報道稱,OPPO在籌備造車事項。創始人陳明永在產業鏈資源和人才方面摸底、調研,會見了寧德時代、中汽研等企業和機構。

《創投日報》記者在商標局官網查詢發現,OPPO在5月提交了“OCAR”的商標注冊申請,其應用范圍包括已編碼鑰匙卡、電子鑰匙卡、GPS導航設備、揚聲器音箱、操作系統程序等。

8月,OPPO與上汽集團正式簽署戰略合作協議,雙方將聯合探索SOA應用服務、生態域融合、車機互聯等領域的研究和應用。此前,OPPO已與蔚來汽車、理想汽車、比亞迪等車企聯合開發數字車鑰匙,打造智慧車機互聯生態。

在智慧芽公布的智能手機品牌自動駕駛專利申請量榜單上,OPPO以4363件位居第二;在自動駕駛發明授權量上, OPPO以1527件位列第三。

OPPO的招聘官網也開放了自動駕駛感知融合專家、激光雷達傳感器工程師、整車系統集成專家等職位。

但目前看來,比起造車, OPPO更多地是把智能汽車作為IoT生態拓展的重要一環。這從其推出的數字車鑰匙、離車管家等車機互聯產品,可見端倪。OPPO中國區總裁劉波此前回應造車傳聞時也表示: “OPPO正在了解跟手機相關生態的很多行業,不只是汽車。做好手機生態是最重要的事。”但劉波也沒有完全否認造車的可能性:“至于未來做不做,可能要交給時間來回答。”