突發(fā)！這家半導(dǎo)體巨頭，分拆上市？500億美元！

2021-12-08 來(lái)源：華強(qiáng)電子網(wǎng)

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今天，編者從多渠道獲悉，英特爾計(jì)劃將旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Mobileye分拆上市，預(yù)期市值將會(huì)達(dá)到500億美元以上。

雖然英特爾尚未置評(píng)，但有知情人士透露，英特爾最快將在本周內(nèi)宣布這一決定。不過(guò)，目前還無(wú)法保證英特爾最終會(huì)完成這筆上市交易。

手握“救命”稻草，但不夠自信？

實(shí)際上，Mobileye早于2014年就登陸過(guò)紐交所，當(dāng)時(shí)還創(chuàng)下以色列企業(yè)募資記錄。可能由于“鋒芒畢露”，Mobileye被處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的英特爾看上，幾年后后者以150億美元收購(gòu)了他。

畢竟，隨著智能化浪潮的穩(wěn)步推進(jìn)，汽車(chē)廠商對(duì)于半導(dǎo)體芯片的需求會(huì)變得愈發(fā)強(qiáng)烈。而英特爾也逐漸意識(shí)到，汽車(chē)制造商對(duì)于芯片需求的提升，將會(huì)使其成為英特爾更重要的客戶，這是一次千載難逢彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

Mobileye則是一家ADAS和自動(dòng)駕駛公司，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，開(kāi)創(chuàng)性地創(chuàng)造了以視覺(jué)感知為基礎(chǔ)的解決方案，幫助汽車(chē)“看見(jiàn)”路況并與轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)以避免發(fā)生碰撞。

換言之，Mobileye選擇了與一些自動(dòng)駕駛友商不同的戰(zhàn)略，其基于攝像頭的系統(tǒng)可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制和變道輔助。而他還計(jì)劃最終擁有自己的激光雷達(dá)傳感器，以幫助其汽車(chē)?yán)L制出道路的三維視圖。

編者查閱資料發(fā)現(xiàn)，十多年來(lái)，Mobileye一共推出了五代自動(dòng)駕駛芯片，每一代芯片在算力上都有多倍的增長(zhǎng)。最新的EyeQ5芯片采用7nm工藝，算力可達(dá)24TOPS，于今年量產(chǎn)落地。

來(lái)源：Mobileye

不過(guò)，編者此前也留意到一個(gè)細(xì)節(jié)，盡管Mobileye被英特爾收購(gòu)了一段時(shí)間，但似乎Mobileye從未使用英特爾的工廠生產(chǎn)芯片，而是一直依賴臺(tái)積電生產(chǎn)迄今所有的EyeQ芯片。

相比于此前傳聞三星靠投資收購(gòu)臺(tái)積電的客戶，然后大挖墻腳以填補(bǔ)自家晶圓代工產(chǎn)線空缺之底氣，英特爾自身產(chǎn)能不足可能是一個(gè)原因，更重要的應(yīng)是英特爾近年制程工藝技術(shù)落后，是否對(duì)自身的生產(chǎn)技術(shù)都不夠自信的表現(xiàn)？

來(lái)源：Mobileye

盡管，成立初期的Mobileye難以收獲訂單，但隨后長(zhǎng)時(shí)間的前期技術(shù)積累帶來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。資料顯示，Mobileye在全球先進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)市場(chǎng)上占有80%左右的份額。但這就可以一勞永逸了？

應(yīng)對(duì)“掉隊(duì)”危機(jī)，瞄準(zhǔn)上市節(jié)點(diǎn)？

雖然Mobileye的確是視覺(jué)輔助駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)路人，其芯片、技術(shù)和服務(wù)被用于寶馬、奧迪、大眾、日產(chǎn)、本田、通用等主流汽車(chē)制造商的車(chē)輛中。但隨著谷歌、高通、英偉達(dá)、華為等科技巨頭逐步進(jìn)入這一賽道，不得不面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，甚至有面臨“掉隊(duì)”的危機(jī)。

前兩周，編者也分析報(bào)道過(guò)，Mobileye的長(zhǎng)期合作伙伴寶馬，宣布部分車(chē)型將轉(zhuǎn)投高通驍龍Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)，開(kāi)始采用高通的汽車(chē)芯片。雖然現(xiàn)階段沒(méi)有全部鋪開(kāi)，但以后會(huì)不會(huì)全部替換呢？這當(dāng)然也是有可能的事情。

因此，編者認(rèn)為，這也屬于Mobileye的焦慮，隨著更多車(chē)企向著L3、甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn)，相關(guān)芯片及方案需求更為多樣化、高端化，這也敦促著供應(yīng)商的不斷成長(zhǎng)，Mobileye也需要砥礪前行，拿出更有創(chuàng)新力、競(jìng)爭(zhēng)力的新品。

能夠預(yù)見(jiàn)的是，10年之后制造高端汽車(chē)的材料成本，將有20%是來(lái)自于半導(dǎo)體，較目前5%左右的水平，著實(shí)提升了不少。

編者今天下午最新獲悉，英特爾或計(jì)劃在北京時(shí)間今天晚間公布Mobileye IPO的更多細(xì)節(jié)，真實(shí)與否，很快就會(huì)知曉。

據(jù)悉，在Mobileye首次公開(kāi)募股(IPO)后，英特爾仍將是該公司的主要股東。Amnon Shashua領(lǐng)導(dǎo)的Mobileye管理團(tuán)隊(duì)也將繼續(xù)留任。

關(guān)鍵的是，對(duì)于英特爾最近收購(gòu)的以色列AI公司Moovit，還有從事激光雷達(dá)、雷達(dá)開(kāi)發(fā)及其他Mobileye項(xiàng)目的英特爾團(tuán)隊(duì)將歸屬于Mobileye。

編者了解到，自從Mobileye被收購(gòu)之后，營(yíng)收上漲近3倍，而在最新的三季報(bào)中，Mobileye實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比大漲了39%。另外，與去年相比，Mobileye今年的收入預(yù)計(jì)將增加4成以上，并從全球30多家車(chē)企獲得了超過(guò)40份新項(xiàng)目訂單。