中國首款車規(guī)級無人駕駛快遞物流車內(nèi)測：在機(jī)動(dòng)車道行駛，搭載華為 MDC 平臺

昨日矩陣數(shù)據(jù)科技與中通快遞聯(lián)合舉辦的“零載無人車‘開拓者號’應(yīng)用場景聯(lián)合內(nèi)測暨新車發(fā)布”活動(dòng)上，中國首款無人駕駛快遞物流車“開拓者號”揭開面紗，并率先在中通快遞總部啟動(dòng)應(yīng)用場景內(nèi)測。

在中通快遞總部內(nèi)部場地，快遞網(wǎng)點(diǎn)將同一驛站的包裹進(jìn)行打包，然后裝上無人車，無人車送到“兔喜生活”快遞驛站后，將快遞包裹卸下，并在驛站攬件裝上無人車，然后駛向“小區(qū)”，在小區(qū)門口，快遞員將散件配送。在應(yīng)用場景內(nèi)測過程中，無人車模擬進(jìn)行了驛站停靠、斑馬線停車讓行、避障等行為，并且展示了不同狀態(tài)下與交通參與者互動(dòng)的燈光語言。據(jù)悉，本次內(nèi)部應(yīng)用場景測試，將持續(xù)一個(gè)月。

據(jù)了解，零載無人車“開拓者號”是中國首款車規(guī)級無人駕駛快遞物流車，該車完全“零載人”、去安全員化，在機(jī)動(dòng)車道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速超過 70km / h，設(shè)計(jì)上呈軍武風(fēng)格，外觀酷炫硬朗。車長約 3.85 米、車寬 1.5 米、車身高 2 米，通過性極強(qiáng)，方便走街串巷；貨箱容積高達(dá)到 4.5m3，每天可完成 3000 件以上的包裹配送目標(biāo)；車輛搭載 20 度電，續(xù)航里程高達(dá) 240 公里，車內(nèi)還預(yù)留額外的電池?cái)U(kuò)展空間。該車由矩陣數(shù)據(jù)科技 (上海) 有限公司 (以下簡稱矩陣數(shù)據(jù)科技) 最新研發(fā)，搭載華為 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺、采用最新無人駕駛技術(shù)。矩陣數(shù)據(jù)科技是一家專注于新能源配送車及物流無人車研發(fā)、末端自動(dòng)化配送服務(wù)的科技企業(yè)，是擁有國家備案的整車生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。

車輛技術(shù)方面，除了“汽車大腦”采用華為 MDC 車規(guī)級智能駕駛計(jì)算平臺外。“開拓者號”無人駕駛快遞物流車車頭搭載 4 顆速騰聚創(chuàng)新一代 32 線激光雷達(dá) RS-Helios，測距距離遠(yuǎn)、精度高、實(shí)時(shí)呈現(xiàn)三維立體的點(diǎn)云圖像，相比純靠視覺攝像頭的方案，激光雷達(dá)能更安全可靠地感知周圍環(huán)境，為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。車身配有 2 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，配合內(nèi)部高精度地圖及定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 360° 無盲區(qū)感知 3D 信息，厘米級測距定位精度最大程度地確保了行車安全。而整車控制器 (VCU) 技術(shù)、無人駕駛技術(shù)線控底盤、控制軟件算法、硬件集成、數(shù)據(jù)采集和感知系統(tǒng)算法等，均由矩陣數(shù)據(jù)科技自主研發(fā)。

矩陣數(shù)據(jù)科技總裁谷祖林表示，配送成本高是電商和快遞等行業(yè)的老大難問題，勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致物流配送行業(yè)成本進(jìn)一步上漲，人力配送也受到天氣等影響，很難做到 7*24 小時(shí)服務(wù)。配送員上門取派件時(shí)包裹容易丟失，部分用戶顧慮到隱私而糾結(jié)是否要送貨上門，部分封閉區(qū)域不讓快遞員進(jìn)入…… 種種因素制約了末端配送的效率、成本與體驗(yàn)。無人配送則是一個(gè)更優(yōu)的解決方案，其規(guī)避了上述問題，提升了用戶體驗(yàn)。隨著激光雷達(dá)、AI 芯片等技術(shù)成本的降低以及量產(chǎn)方案的成熟，無人配送成本正顯著降低。而國家政策也鼓勵(lì)、支持無人配送。

中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群表示，此次內(nèi)測車規(guī)級無人駕駛快遞物流車，既是驗(yàn)證無人車在快遞末端的配送落地可行性，也是深化中通與合作伙伴矩陣數(shù)據(jù)科技在快遞末端配送方面前沿技術(shù)合作。未來，中通也將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域，進(jìn)行深度開發(fā)和運(yùn)營探索，加速無人車在物流新場景下的廣泛應(yīng)用，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，為用戶帶來前所未有的物流新體驗(yàn)。