大眾汽車(chē)被芯片問(wèn)題“卡脖子”，銷(xiāo)量降至十年來(lái)最低

全球半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重影響大眾汽車(chē)的生產(chǎn)，該公司去年的汽車(chē)銷(xiāo)量跌至 10 年來(lái)的最低水平。

大眾汽車(chē)周三公告稱(chēng)，盡管訂單強(qiáng)勁，但零部件短缺打擊了產(chǎn)量，去年全集團(tuán)交付量下降 4.5%，至 888 萬(wàn)輛，為 2011 年以來(lái)最低。該公司的狀況比許多同行都要糟糕。相比而言，寶馬公司能夠更好地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈瓶頸，從戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳手中奪過(guò)豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座。

從大眾汽車(chē)到 Stellantis NV，汽車(chē)業(yè)都希望供應(yīng)鏈混亂局面今年會(huì)逐步緩解，但也都警告說(shuō)，上半年芯片供應(yīng)將保持緊張。梅賽德斯-奔馳上周表示，將保留一個(gè)工作組幫助解決任何可能影響生產(chǎn)的瓶頸。

大眾汽車(chē)在歐洲和亞洲銷(xiāo)售疲軟，北美則實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在最初的疫情打擊需求之后，該公司北美銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 16%。作為大眾汽車(chē)最大的市場(chǎng)，中國(guó)銷(xiāo)量下降 14%。

電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)難得的亮點(diǎn)。大眾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎增長(zhǎng)一倍，至 45.29 萬(wàn)輛。該公司稱(chēng)，其在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)先，在美國(guó)排名第二。